«Керченский пролив» - судно, относящееся к отечественной линейке, которому нет аналогов. К строительству подошли довольно неординарно, тут свою роль сыграли и санкции. Некоторые партнёры отказали в обслуживании некоторых агрегатов перед самым спуском судна. Начался поиск отечественных производителей, в экстренном порядке залучались договоры.
Сейчас специалисты в ожидании оборудования от российских поставщиков. Два редуктора по 55 тонн и носовые подруливающие устройства готовят к установке.
Но, чтобы её выполнить, пришлось соорудить стапель минимальной высоты, заполнить затон водой и подогнать корабль. Для судна с осадкой 5 метров запас был в считанные сантиметры! Инженеры совершили практически невозможное.
Альтернативный способ установки требует переправить судно в сухой док во Владивостоке. Однако такой вариант грозит тратами в десятки миллионов рублей. В связи с тем, что данный вариант был отвергнут, сэкономленные средства будут потрачен на развитие предприятия.