Дегтярёв договорился о ремонте более половины всех дорог Хабаровского края

По оценке губернатора, этот форум одно из ключевых событий для региона. Хабаровский край во все времена остается главным транспортным хабом как среди дальневосточных субъектов, так и на пути из Азиатско-Тихоокеанского бассейна в западную часть Евразии. Сегодня — лучший момент для того, чтобы сосредоточиться на привлечении инвестиций, развитии транспортной сферы и строительстве дорог на территории.

Пленарную дискуссию, открывшую работу форума, провел председатель Правительства России Михаил Мишустин. Он заявил, что транспортный комплекс смог не только успешно противостоять всем основным вызовам в сложившейся в мире ситуации, но и заложил фундамент для собственного будущего роста.

Михаил Дегтярев представил на форуме потенциал Хабаровского края как средоточия всех путей с востока на запад континента, отметив его уже имеющиеся транспортные возможности.

— Сегодня в крае представлены все виды транспорта, от железнодорожного до трубопроводного. Это основа нашей экономики, мы — логистический регион. Здесь мы сверили часы с крупнейшими инвесторами и отраслевыми компаниями, в том числе специализирующимися на строительстве дорог и железнодорожных магистралей, — сообщил Михаил Дегтярев.

Губернатор привел в пример недавний запуск тепловоза в Тугуро-Чумиканском районе края на нулевом километре строящейся Тихоокеанской железной дороги. Сегодня это самый северный тепловоз страны за Уральским хребтом. В этом году будет достроено еще 80 км уникального жд-проекта.

В сложившихся обстоятельствах государство не просто пересмотрело собственные логистические возможности, а активизировало вложения в транспортную инфраструктуру. Для Хабаровского края это выражается в развитии Восточного полигона ОАО «РЖД», строительстве и модернизации авиационных узлов, проектировании новых портов и железных дорог.

Во время форума губернатор Михаил Дегтярев и руководитель Росавтодора Роман Новиков подписали меморандум о развитии автодорог на территории края в ближайшие пять лет. Согласно ему в этот срок предстоит привести в нормативное состояние большую часть дорог общего пользования — регионального, межмуниципального и местного значения.

Документ оговаривает предстоящие работы и доли участия в них бюджетов всех уровней. Основные стройки запланированы в пределах городских агломераций Хабаровска и Комсомольска-на-Амуре, но благодаря деятельной аргументации краевых властей в проект включена также долгожданная трасса «Селихино — Николаевск-на-Амуре».

— В общем объеме в нормативное состояние приведем более половины магистралей региона, а тех, что входят в опорную сеть российских автомобильных дорог, — 85 процентов, — рассказал Михаил Дегтярев.

Транспортные возможности Хабаровского края объективно являются основной его ценностью и в региональном, и в общенациональном масштабе. Вместе с тем, развитие дорожной сети здесь традиционно шло медленно и не без проблем. Это объяснимо необходимостью масштабных вложений, которые никогда не потянет местный бюджет.

Однако теперь лед тронулся, в первую очередь, из-за целенаправленной и упорной линии поведения Дегтярева по лоббированию интересов края. Этот проект — еще один в череде тех, что губернатор представляет и получает положительный результат всеми возможными путями. В том числе, через посещение различных площадок, где собирается высшее руководство страны, крупнейшие инвесторы, персоны, принимающие знаковые решения.

Расширение пропускной способности «железки» включено в единую стратегию развития региона, а РЖД уже сотрудничает с нами по предыдущим договоренностям с губернатором. План по превращению края в крупнейший логистическо-складской центр востока страны стал еще ближе к реализации.