Михаил Мишустин: Программа льготных авиаперелетов очень востребована гражданами

Первая ласточка претворения тезиса в реальность — программа субсидирования перелетов по социально значимым маршрутам Дальнего Востока продлевается до конца 2025 года. Об этом Михаил Мишустин сообщил на старте оперативного совещания с вице-премьерами.

— Правительство еще на три года продлевает программу субсидирования перелетов по социально значимым маршрутам Дальнего Востока. Особое значение здесь имеет стоимость билета. Необходимо обеспечивать для людей не только транспортную, но и финансовую доступность перелетов с соседние регионы, — заявил Михаил Мишустин.

В прошлом году программой воспользовались свыше 350 тыс. человек, а количество маршрутов было увеличено почти в два раза — до тридцати семи. В числе самых востребованных маршрутов — Хабаровск — Якутск, Петропавловск-Камчатский — Южно-Сахалинск, Владивосток — Чита, Комсомольск-на-Амуре — Благовещенск.

Стоимость льготного перелета сегодня составляет от 1 тыс. до 10,7 тыс. рублей в зависимости от маршрута, а на финансирование программы в наступившем году будет выделено не менее 5,9 млрд рублей. Полеты по социально значимым направлениям осуществляет единая Дальневосточная авиакомпания, созданная в 2020 году по поручению президента России на базе регионального авиаперевозчика «Аврора».

— Программу развития Дальнего Востока Владимир Путин обозначил приоритетом на весь XXI век. Особое внимание президент уделяет повышению качества жизни населения Дальнего Востока, улучшению социально-экономического климата. Особо значимой является программа субсидирования перелетов по социально значимым маршрутам Дальнего Востока, которая, в разных форматах, действует более 15 лет, и благодаря которой Дальний Восток «стал ближе», — прокомментировал Александр Медведев, исполняющий обязанности директора Дальневосточного института управления — филиала РАНХиГС.

Вместе с тем руководитель филиала Президентской академии напоминает:  несмотря на то, что с каждым годом растет количество направлений и маршрутов полетов по субсидированным тарифам, связывающих между собой регионы Дальнего Востока, вопрос доступности перелетов в центральные регионы России остается острым. 

Дальневосточникам остается ждать исполнения принятых «наверху» решений. Тем более, что некоторые подвижки есть — например, в части заметного роста количества рейсов по льготной цене в труднодоступных северных районах Хабаровского края. Но хотелось бы полетать и подальше, и подешевле.