Урбанисты хотят, чтобы хабаровский транспорт работал как в Москве

Брутто-контракты используются для организации работы общественного транспорта во многих регионов страны, в том числе и в столице. При заключении подобного контракта городская администрация закупает некоторый объем перевозок у транспортных компаний и обеспечивает выход на линию конкретного количества автобусов. Выручка попадает в казну, а чрез некоторое время перевозчик получает деньги после выполненного контракта.

Но в Хабаровске воплотить эту идею в жизнь мешают нехватка денег и отсутствие выгоды для бюджета. Как отмечают в управлении транспорта, в городе работают разные перевозчики с разным парком на разных маршрутах. А если переходить на брутто-контракты, чтобы администрация выступала в роли заказчика и полностью оплачивали труд предпринимателей, потребуется, согласно подсчетам, пять миллиардов рублей с хабаровской маршрутной сетью. Таких денег в казне города нет. А по подсчетам из потраченных средств вернётся едва ли половина потраченных денег.

Поэтому о переходе на такую систему работы с перевозчиками, как в западных регионах страны, в Хабаровске речи не идет.

Сами перевозчики отметили, что от введения подобных контрактов только бы выиграли, так как для них не было бы надобности гонятся меж собой по трассам и бегать за пассажиром. При брутто-контрактах была бы только одна задача - прийти четко по расписанию.