Тихоокеанская железная дорога преображает Хабаровский край

Великие проекты часто начинаются с маленьких идей, которые, как семена, прорастают в гигантские структуры, меняя облик и перспективы территории. Один из таких проектов — Тихоокеанская железная дорога и угольный морской терминал «Эльга» в Тугуро-Чумиканском районе.

Глава региона Михаил Дегтярев провел инспекцию хода строительства, которое сегодня переписывает карту развития Дальнего Востока.

Сооружение самой протяженной частной железнодорожной магистрали в России продвигается в строгом соответствии с графиком, заданным утвержденным планом. Масштабные работы включают в себя прокладывание более 200 километров железнодорожных путей и подготовку насыпи для 350 километров, несмотря на густую дальневосточную тайгу, которая ранее занимала эти просторы.

С лихвой окупая усилия, вложенные в этот проект, Тихоокеанская железная дорога становится новыми вратами России на Восток для дружественных стран, открывая возможности для торговли и сотрудничества.

Сам проект не ограничивается лишь строительством железнодорожных путей. Угольный морской терминал «Эльга» становится неотъемлемой частью этой грандиозной панорамы. Четыре ключевых структуры, включая ледозащитное сооружение, причалы и площадки для складирования, воплощают в себе смелое стремление преодолеть сложности ветров и волн Тихого океана.

Это — не только инженерное достижение, но и символ того, как воля и научно-технический прогресс могут преобразовать природные преграды в возможности для роста и процветания. Президент России Владимир Путин верит в значимость Дальнего Востока для страны и важность укрепления отношений с соседними государствами. Для него Дальний Восток — это не просто территория, а ворота в будущее, где Россия играет роль связующего звена между Востоком и Западом.

Тихоокеанская железная дорога и угольный морской терминал «Эльга» становятся конкретным воплощением этой стратегической идеи. Инвестпроекты этого масштаба — не просто здания и инфраструктура, но и история сотрудничества, роста и смелости. Всего лишь полтора года назад, эти земли были покрыты непроходимой тайгой, а сегодня здесь трудятся более 3000 человек, объединенных общими целями.

Проект начался с идеи, высказанной на Петербургском международном экономическом форуме, и теперь она преображает картину региона, создавая новые возможности для экономического роста и развития.

— Первые рабочие сюда зашли в феврале 2022 года. Здесь была непроходимая тайга: не было ни порта, ни поселка — ничего. Прошло всего полтора года, а уже проложено более 200 километров железной дороги, подготовлена насыпь уже почти для 350 километров путей, — рассказал Михаил Дегтярев, губернатор Хабаровского края.

Общий объем частных инвестиций превышает 120 миллиардов рублей.

— Самое главное, что отсюда мы получаем доступ к Российским железным дорогам. Поэтому здесь, в Тугуро-Чумиканском районе, можно сесть в поезд и доехать до Москвы, — прокомментировал Михаил Дегтярев.

Тихоокеанская железная дорога открывает доступ и к полезным ископаемым, которыми богата местная территория.

— Например, в районе есть Мильканское железнорудное месторождение. После запуска порта и Тихоокеанской железной дороги, приступим к освоению месторождения. Планируем построить на берегу Охотского моря мощный металлургический комбинат, — уточнил лидер региона.

Тихоокеанская железная дорога и порт «Эльга» — это не только строительство, но и искусство превращения мечты в реальность. Этот проект покажет всему миру, как воля, наука и смелость могут преодолеть даже самые сложные преграды, открывая путь к новым горизонтам сотрудничества, прогресса и процветания на Востоке России.