Михаил Дегтярев рассказал, почему Хабаровский край — аванпост разворота на Восток

Благодаря диверсифицированной экономике Хабаровский край занимает ключевую роль во всем ДФО, считает Михаил Дегтярев. Он напомнил слова президента страны о том, что, как и десять лет назад, опережающее развитие Дальнего Востока — это абсолютный приоритет России на весь XXI век, общая ответственность и работа Правительства, регионов, крупнейших отечественных компаний.

— Мы выдержали испытание санкциями. Наше основное преимущество — диверсифицированная экономика: мы не завязаны только на сырьевые отрасли, а опираемся и на развитую промышленность, и на транспортно-логистический комплекс. В этом отношении мы занимаем ключевую роль во всем ДФО. Благодаря поддержке президента и Правительства страны были оперативно развернуты антикризисные меры. В результате совместных действий мы не только не откатились в темпах развития, но и улучшили показатели., — рассказал Михаил Дегтярев.

По итогам прошлого года промышленное производство увеличилось на 3,5 процента, грузооборот транспорта — на 6 процентов. Объем ВРП превысил 1 трлн рублей — это выше, чем годом ранее.

На сегодняшний день общую ситуацию в экономической и общественной жизни Хабаровского края Михаил Дегтярев считает по-прежнему устойчивой. Системообразующие предприятия работают стабильно, налоги в бюджет поступают, зарплаты растут, безработица на историческом минимуме.

Отдельная гордость Хабаровского края в настоящее время это объемы строительства, которые превышают цифры даже советских времен. За восемь месяцев 2023-го введено около 345 тысяч квадратных метров жилья — плюс 36 процентов к аналогичному периоду 2022 года. План до конца года — 400 тысяч кв. м.

— Основные работы сосредоточены на крупных объектах в рамках модернизации БАМа, на Тихоокеанской железной дороге и в порту Эльга, на площадках ТЭЦ-4 и комбината по производству медного концентрата на Малмыжском месторождении, — сообщил Михаил Дегтярев.

Производство на территории края тоже растет. Губернатор назвал событием национального масштаба первый полет импортозамещенного SJ-100, который состоялся 29 августа, а уже 2 сентября был выполнен второй полет.

Продолжается работа над запуском производства малого самолета «Байкал». Амурский судостроительный завод обеспечен загрузкой до 2028 года по контрактам с Минобороны России. В июне заложен многоцелевой корабль ближней береговой зоны проекта 20385 «Ретивый», а в сентябре поднят флаг на корвете проекта 20380 «Резкий». Передан первый автомобильно-железнодорожный паром для сообщения на линии Ванино — Холмск. Идет достройка второго. А самый масштабный инфраструктурный проект — строительство Тихоокеанской железной дороги и порта Эльга в Тугуро-Чумиканском районе. Это первая частная железная дорога в России, в которую планируется инвестировать 134 млрд рублей.