Самый надежный партнер: «Терминал Астафьева» награжден за рост импортных перевозок

На конференции «PRO//Движение.Восток», которая состоялась во Владивостоке 17 октября, обсуждалась важная тема повышения эффективности перевозок в пределах железной дороги и портов Дальнего Востока без увеличения имеющихся мощностей.

Участники обсудили результаты работы в течение года и выделили роль ведущих логистических компаний региона, стивидоров, портов, контейнерных терминалов и операторов подвижного состава.

Благодаря плодотворному сотрудничеству с партнерами, РЖД достигла значительных успехов в развитии железнодорожной логистики и обеспечении удобных подъездов к портам Дальнего Востока.

Алексей Шило, заместитель генерального директора ОАО «РЖД», отметил, что конференция прошла очень продуктивно, и компания выразила признательность своим партнерам в нескольких номинациях за их вклад в развитие железнодорожной инфраструктуры и внедрение новых рабочих методов.

Одной из ключевых тем, обсуждаемых на конференции, было использование современных технологий для оптимизации грузоперевозок и сокращения времени доставки. В ходе обсуждения были представлены новые инновационные решения, направленные на улучшение эффективности железнодорожной логистики.

Одним из таких решений является внедрение системы автоматического управления движением поездов, которая позволяет снизить риск возникновения аварийных ситуаций и повысить пропускную способность железнодорожных путей. Также были представлены новые технологии в области контейнерных перевозок, которые позволяют ускорить процесс погрузки и разгрузки контейнеров, сократить время простоя и повысить эффективность работы портов. К

роме того, на конференции обсуждались перспективы развития мультимодальных перевозок, включающих использование нескольких видов транспорта (железнодорожного, автомобильного, морского и др.) для доставки грузов. Это позволит сократить время доставки и снизить затраты на логистику. Были представлены успешные примеры реализации мультимодальных проектов, которые уже показали свою эффективность в других регионах.

Конференция «PRO//Движение.Восток» стала площадкой для обмена опытом и представления новых решений, способствующих повышению эффективности перевозок в Дальнем Востоке. Благодаря сотрудничеству между РЖД и ее партнерами, регион сможет развиваться более быстрыми темпами и обеспечить удобные условия для грузоперевозок и развития логистической инфраструктуры.

Сейчас Дальний Восток действительно является регионом опережающего развития, и объемы перевозок здесь постоянно растут.

— Мы вместе с коллегами обсуждали проблемы, связанные с этим ростом, поскольку спрос на перевозки сегодня превышает возможности инфраструктуры. Компания Российские железные дороги предпринимает колоссальные усилия, чтобы быстро расширить эту инфраструктуру. Однако, для этого нам необходимо принимать технологические и оперативные решения, которые могут быть реализованы только через партнерство с бизнесом, — рассказал заместитель руководителя РЖД, Алексей Шило, подчеркнул, что благодаря этим усилиям в прошлом году удалось снять пиковую нагрузку на стратегический импорт и, в конечном итоге, на инфраструктуру восточного полигона.

Это означает, что после разгрузки сыпучих грузов, в первую очередь угля, полувагоны не возвращаются пустыми на запад страны, а перевозят грузы и контейнеры. Это эффективное использование ресурсов и оптимизация перевозок.

Однако, несмотря на все предпринятые меры, проблемы роста все еще остаются актуальными. Необходимо продолжать совершенствовать инфраструктуру, внедрять новые технологии и развивать партнерства с бизнесом. Только так можно удовлетворить растущий спрос на перевозки и обеспечить опережающий развитие Дальнего Востока.

Самым надежным бизнес–партнером был назван «Терминал Астафьева» — компания активно осуществляет и развивает вывоз импортных грузов с Дальнего Востока, выполняя поручение Президента РФ. Для этого предприятие использует альтернативный подвижной состав — загружая контейнеры в полувагоны. Совместно с партнерами, компанией «Логопер», порт освоил оперативную погрузку импортных грузов по технологии «море-вагон». Это позволяет оперативно доставлять груз в распределительный центр в Новосибирске для дальнейшей отправки в другие регионы страны.

Председатель Совета директоров ТЛЦ «Сибирский» Александр Кахидзе отметил важную роль порта.

«Терминал Астафьева» — это наш домашний порт, мы являемся самым большим его клиентом, у нас туда ходит одновременно более трех судов, и мы надеемся на дальнейшее увеличение объемов перевозок. Считаем, что это очень перспективный терминал. На сегодняшний день это единственный терминал на Дальнем Востоке, который погрузил прямо с судна контейнеры в полувагоны, что является новейшей технологией для региона, и фактически без хранения на складе, груз уехал на наш терминал в Новосибирске, откуда проследует на конечную станцию в Москву. При этом срок погрузки будет таким же, как на фитинговых платформах, то есть примерно на двое суток быстрее. Большое преимущество Мыса Астафьева — это фактически будет односоставная подача, то есть контейнерный поезд будет загружен непосредственно в порту. Второе, что хотелось бы отметить, «Терминал Астафьева» приступил к реконструкции станции. Мы считаем, что это важнейший шаг для самого порта, для станции, которая сможет обрабатывать полносоставные контейнерные поезда, и, в конечном итоге, это даст экономический эффект, как для самого порта — по увеличению обработки грузов, так и для нас, как операторов — по скорости доставки и отправлению полносоставного контейнерного поезда непосредственно из самого порта», — рассказал Александр Кахидзе.

Заместитель директора АО «Терминал Астафьева» Алексей Плечев пояснил, что порт поддерживает тренд, заданный РЖД, по развитию станций и инфраструктуры за счет клиента, а РЖД — реконструирует подъездные пути к станциям.

«Терминал Астафьева» является активным участником программы по вывозу контейнеров в полувагонах. Мы, как мультимодальный порт сделали модернизацию, закупили новое крановое оборудование, и начали погрузку контейнеров в полувагоны, которые образуются после выгрузки угля, непосредственно в порту. Таким образом, мы идем в тренде с железной дорогой, не занимая дополнительно пропускные и перерабатывающие способности РЖД, а берем весь вагон под сдвоенную операцию — освобождаем из-под угля и грузим сразу контейнеры. Это основной прорывной момент, который мы реализовали в этом году», — рассказал Алексей Плечев.

Для того, чтобы на полную мощность можно было загрузить портовую инфраструктуру, необходимо развивать железные дороги. «Терминал Астафьева» занимается развитием станций примыкания, а РЖД соответственно развивает подходы к этим станциям. В настоящий момент во взаимодействии с РЖД компания приступила к реконструкции станции Мыс Астафьева, Угловая, на подходе — реконструкция станции Находка.

Президент ГК «Аква-Ресурсы» Руслан Кондратов особо подчеркнул, что «Терминал Астафьева» одним из первых включился в реализацию объявленого президентом России Владимиром Путиным Курса на Восток.

«Мы уже проделали большую работу — создали соответствующую инфраструктуру, закупили новое оборудование, запустили передовые технологические процессы. Сейчас мы продолжаем всесторонне модернизировать наше производство, увеличивая грузооборот со странами-партнерами в АТР.

Благодарны партнерам и РЖД за оказанное доверие. Признание порта надежным бизнес-партнером говорит, в первую очередь, о том, что результаты нашей работы эффективно влияют на развитие железнодорожной логистики и в целом на систему транспортировки импортных грузов и экономику Дальнего Востока и России», — подчеркнул Руслан Кондратов.

Отметим, что тенденция к увеличению грузопотока на Дальнем Востоке остается стабильной, ежегодно рост составляет минимум 10 процентов. Разворот на Восток, когда многие партнеры отказались от западных потребителей, дает толчок к еще большему росту грузопотока.

«Сегодня перед нами стоит масса задач. Первое — это развитие инфраструктуры, нам нужно заниматься этим опережающими темпами. Второе — улучшение технологии, здесь есть ряд наработок, проектов, которые будем совместно с клиентами реализовывать, это и маршрутизация, и организация грузовых экспрессов, и ряд других технологий. Из наиболее актуальных на сегодня моментов, это развитие цифровых сервисов, сегодня мы много говорили о том, что нужно переводить в цифру процедуру планирования. Здесь действительно есть точки для совместного роста и взаимодействия», — рассказал Алексей Шило.

Ранее «Восток-Медиа» сообщало о том, что АО «Терминал Астафьева» развивает новое направление контейнерных перевозок. Первый контейнерный поезд отправлен со станции Находка в Москву.