Возобновление трамвайного маршрута № 6 пока невозможно в Хабаровске

Затем движение было остановлено из-за аварийного технического состояния тяговой подстанции № 7, обеспечивающей энергоснабжение маршрута.

Подстанция к этому моменту находилась в эксплуатации уже 49 лет, превысив предельный срок своей службы в два раза. Как следствие — частые поломки энергетического оборудования с отключением подачи тока на контактную сеть маршрута, постоянные остановки движения трамваев.

В марте 2020 года были проведены две независимые экспертизы с оценкой технического состояния оборудования и здания подстанции: своё заключение дали специалисты ООО «Дальневосточный энергетический центр» и кафедры «Промышленное и гражданское строительство» ТОГУ. В результате был установлен 100% физический и моральный износ энергетического оборудования, а техническое состояние оценено как недопустимое, при котором существует опасность для пребывания людей и сохранности оборудования.

Эксперты сделали вывод о необходимости приостановки эксплуатации подстанции и движения трамваев по маршруту № 6.

Городское управление промышленности, транспорта, связи произвело предварительный подсчёт затрат, которые необходимы для восстановления работы трамвайного маршрута № 6: приобретение новой современной модульной тяговой подстанции (стоимость до 80 млн. руб.), переустройство контактной сети (6,8 млн. руб.), ремонт трамвайного пути (39,6 млн. руб.), а также приобретение 8 — 10 новых трамваев на маршруте (стоимость за единицу от 45 млн. руб.).

Отдельный вопрос — окупаемость маршрута. Вот некоторые расчёты, сделанные, исходя из того, что средний срок эксплуатации трамвая — 8-12 лет: — Фонд оплаты труда рабочих на 12 лет составит 286,8 млн. руб. За 12 лет (при наилучшем сценарии) маршрут № 6 перевезет примерно 3 907 500 человек. При текущей стоимости проезда 35 рублей, выручка с продажи билетов составит 136 762 500 рублей. При среднем потоке пассажиров 325 625 человек (таким поток был в 2017 году) только капитальные затраты на восстановление маршрута окупятся за 42,3 года.А ежегодный минимальный убыток маршрута № 6 составит 12 503 125 рублей.

Для того, чтобы он окупался, стоимость проезда в трамвае необходимо установить на уровне 250 рублей, что является не приемлемым для пассажиров.

Нужно учитывать и другое важное обстоятельство: с 2015 года по настоящее время всё имущество, в том числе тяговая подстанция № 7, трамвайный путь и контактная сеть маршрута № 6, в судебном порядке признано социально-значимым имуществом и проходит процедуру торгов в соответствии с Федеральным законом № 127-ФЗ «О несостоятельности (банкротстве)». А МУП «ГЭТ» арендует у конкурсного управляющего предприятия — банкрота весь имущественный комплекс. Следовательно, направлять на проведение капитального ремонта и восстановительных работ бюджетные средства или средства предприятия запрещено законом.

Восстановление трамвайного маршрута № 6 на данный момент невозможно. Однако у жителей микрорайона есть другие возможности добраться до места назначения — параллельно проложены автобусные маршруты № 21, № 22, № 24, № 47.