Трутнев провел совещание с инвесторами проекта сухопутного зернового терминала в Чите

Объект расположен на границе с Китаем. С запуском терминала в эксплуатацию сократится время доставки в КНР зерна из Урала, Сибири и Дальнего Востока. На это будет уходить не два-три месяца, а пара недель. Только на одном железнодорожном составе экономия на логистике будет составлять 40-42 миллиона рублей, подсчитали специалисты.

Терминал строит в Забайкалье «Новый сухопутный зерновой коридор» (НСЗК). Официальные представители холдинга заявили, что объект готов на сегодняшний день уже на 75 процентов. Предполагается, что ежегодная перевалка рапса, сои, пшеницы, кукурузы, овса, ячменя и подсолнечника будет достигать объема в восемь миллионов тонн. Размер инвестиций составил 9,5 миллиарда рублей. Обслуживать объект будут 235 сотрудников.

Следует отметить, что сухопутный зерновой терминал полностью соответствует российской концепции в части перевода ресурсов на Дальний Восток. Экспортеры будут экономить миллионы, так как сроки доставки зерна заказчикам сократятся в разы. Раньше продукцию везли в Новороссийск, там необходимо было ожидать корабль, оплачивать перевалку, и рейд продолжался в течение 45 дней. С запуском объекта в строй зерно будут доставлять в любую точку Китая всего за две недели.

Терминал планируют открыть в третьем квартале текущего года, то есть в оговоренный срок. Единственный момент, которым обеспокоен инвестор, — это проблема с вывозом продукции, поскольку не исключены заторы на границе.

Грузоперевозки на Восточном полигоне РЖД выросли, и в связи с этим возникла необходимость в дополнительном железнодорожном переходе. Трутнев дал обещание, что обсудит с членами правительства вопрос о строительстве еще одного перехода протяженностью в семь километров.

Инвестор обратился к полпреду с просьбой о содействии в подписании РЖД и КНР соглашения, позволяющего организовать свободное перемещение грузов через границу. Китаю скоро направят соответствующее предложение, заявил Трутнев.

В ходе совещания было отмечено, что китайские партнеры также с нетерпением ожидают, когда терминал введут в строй. Более того, они проинформировали о своей готовности к софинансированию оставшихся работ. Россияне согласились, но при условии локализации всех объектов в Забайкалье. В настоящее время стороны обсуждают создание трансграничной территории опережающего развития.