Этот амбициозный проект имеет огромное значение для всей транспортной инфраструктуры региона и был осуществлен благодаря усилиям Дивизиона «Железные дороги» компании Нацпроектстрой. Внедрение двухпутных участков позволило значительно увеличить пропускную способность тяжеловесных составов до внушительных 7100 тонн, что открывает новые возможности для перевозок и улучшает экономическую обстановку в регионе.
Для успешной реализации этого масштабного проекта компания «Бамстроймеханизация» провела основательную подготовку земляного полотна, предназначенного для укладки вторых путей общей протяженностью 19 километров. В процессе работ были произведены значительные земляные работы, включая расширение насыпи и строительство водоотводных каналов. За время реализации проекта было переработано свыше 325 тысяч кубометров грунта, что свидетельствует о масштабности и сложности выполненных работ.
На пересечениях рек и ручьев в рамках данного проекта было возведено целых 13 мостов и установлены 5 водопропускных труб. Все эти конструкции были тщательно спроектированы с учетом специфики рельефа местности и возможного подъема уровня воды после обильных осадков, что обеспечивает их надежность и долговечность в условиях изменяющегося климата.
Одним из ключевых аспектов модернизации стало обновление систем электроснабжения, сигнализации и связи на модернизированных участках. На участках Амган — Туюн и разъезде Комсомольск-на-Амуре II была внедрена современная микропроцессорная централизация МПЦ-ЭЛ, разработанная специалистами Дивизиона «Железные дороги» Нацпроектстроя. Теперь управление светофорами и стрелками осуществляется с помощью компьютерной мыши, что значительно упрощает работу диспетчеров. Система автоматически проводит самодиагностику и защищается от кибератак, что повышает уровень безопасности и надежности железнодорожной инфраструктуры.
Особенно важно отметить, что российская автоматизация, внедренная на этих участках, была специально адаптирована для работы в суровых условиях Дальнего Востока, что гарантирует ее надежную эксплуатацию даже при экстремально низких температурах, характерных для этого региона.
Цифровизация железнодорожного транспорта, осуществляемая в рамках данного проекта, заметно усиливает эффективность перевозок по Байкало-Амурской магистрали и значительно повышает безопасность движения. Все проведенные мероприятия являются частью второго этапа масштабного плана развития Восточного полигона железных дорог, что подтверждает стратегическую важность проделанной работы для всей страны.
По материалам пресс-службы ГК 1520