Кибер-девушки работают на производстве самолетов в Комсомольске-на-Амуре

Студенты МАИ, проходящие здесь практику, с энтузиазмом овладевают новыми техниками и методами, находя их исключительно полезными и интересными для своего будущего.

Процесс создания отечественных ближнемагистральных самолетов в Комсомольске-на-Амуре основывается на использовании самых современных российских технологий. Самолеты здесь производятся с нуля, что особенно важно для молодых специалистов, только начинающих свою карьеру. Они видят в этом проекте огромное количество перспектив и возможностей для профессионального и личностного роста, вдохновляясь возможностью изменить российское авиастроение.

Студенты Московского авиационного института получают уникальный опыт в производственном центре «Яковлев», где их обучение облегчается благодаря виртуальным ассистентам. Эти системы оптимизируют процессы, предоставляя информацию в реальном времени и делая работу значительно проще.

Виктория Малышева, монтажник электрооборудования, комментирует:

— Система показывает клемму с номером 'G', и я знаю, что сюда нужно вставить белый провод. 'K' — для синего провода, 'L' — для заземления экрана.

Коллеги Виктории привыкли, что она управляет системой голосовыми командами, что позволяет ей работать быстрее и эффективнее, оставляя руки свободными.

Ранее монтаж электрооборудования на самолетах требовал глубоких знаний и постоянных консультаций с энциклопедиями и справочниками. Теперь вся необходимая информация отображается на мониторинговых устройствах, интегрированных в систему дополненной реальности.

Артем Гончаров, начальник участка цеха сборки фюзеляжа, подчеркивает:

— Снижение количества ошибок и уменьшение трудоёмкости работы — ключевые преимущества использования технологий дополненной реальности. Работы выполняются быстрее и точнее.

Внедрение этих технологий также снижает уровень шума, что повышает комфорт трудовой деятельности. Использование электронных методов вместо бумажной документации ведет к значительной экономии ресурсов. Основные технологии, используемые в производственном процессе, отечественного производства, что подчеркивает независимость российской авиационной промышленности от импорта.

Игорь Гулянский, руководитель проекта «Иксар», подчеркнул:

— Наша основная цель — обеспечить поддержку различных мобильных устройств, включая умные часы. Важно отметить, что все ключевые компоненты нашей системы разработаны в России, что позволяет нам активно распространять наши технологии в другие отрасли.

Технологии дополненной реальности находят применение не только в авиации, но и в таких сферах, как нефтегазовая промышленность, атомная энергетика и сельское хозяйство. На авиационном заводе имени Гагарина эта технология используется для контроля сборки и маркировки самолетов, таких как Су-57 — многоцелевой истребитель пятого поколения. Благодаря экономии времени и упрощению рабочих процессов достигается максимальная производительность и осуществляется успешная цифровая трансформация в авиастроении.

Студенты Илья Гарбуз и Александр Ильченко поделились своими впечатлениями. Илья сказал:

— Этот опыт невероятен! Участвовать в создании такого технического чуда в юном возрасте — это просто 10 из 10.

Александр добавил:

— Увидев все это вживую, испытываешь искреннюю гордость за страну и веру в её успехи в области авиастроения. Такие проекты особенно важны для развития региональной авиации.

Сейчас проходит сертификационные испытания новый Суперджет, полностью созданный с использованием российских комплектующих и технологий. Это обеспечит стабильность полётов и исключит зависимость от импортных деталей, что станет важным шагом для развития регионов страны.

Каждое новое поколение инженеров и специалистов, проходящих обучение и практику на таких предприятиях, становится участниками важнейших технологических преобразований, способствуя будущему успеху российской авиационной отрасли.

По материалам ГТРК «Дальневосточная».